Darf die Müllabfuhr rückwärts in eine Sackgasse fahren?

Die Zufahrt zur Abholstelle ist grundsätzlich für die Vorwärtsfahrt zu planen. Wo die geltende Unfallverhütungsvorschrift diese Zufahrt verlangt, kann der Betrieb sie nicht durch eine Gefährdungsbeurteilung ersetzen. Kommt für eine ältere Straße oder aufgrund anderer Trägervorschriften überhaupt eine Ausnahme in Betracht, müssen Alternativen ausgeschöpft sein und die konkrete Fahrt sicher möglich sein.

Wie weit darf ein Müllfahrzeug rückwärtsfahren?

Die DGUV Regel 114-601 nennt für eine unvermeidliche Rückwärtsfahrt eine Strecke von höchstens 150 Metern als Soll-Vorgabe. Schon eine kurze Strecke scheidet aus, wenn die Zufahrt unzulässig ist oder Menschen gefährdet werden können. Der Betrieb prüft die gesamte Strecke einschließlich der Engstellen.

Kann eine Rückfahrkamera die einweisende Person ersetzen?

Eine übliche Heckkamera zeigt nur ihren Erfassungsbereich. Kann die fahrende Person eine Gefährdung nicht ausschließen, braucht sie eine geeignete Einweisung. Ob ein bestimmtes Assistenzsystem eine andere sichere Organisation ermöglicht, ist vor dem Einsatz anhand seiner Grenzen, des Fahrzeugs, der Arbeitsweise und der geltenden Vorschriften zu prüfen.

Was passiert, wenn der Wendeplatz am Abfuhrtag zugeparkt ist?

Erkennt das Fahrpersonal das Hindernis vor der Einfahrt, bleibt es außerhalb der Engstelle und meldet die Lage. Ist das Fahrzeug bereits in der Straße, hält es sicher an. Die Disposition klärt das weitere Vorgehen mit der Besatzung. Bis ein sicherer Weg feststeht, bleibt die Abholung an dieser Stelle unterbrochen.

Wer bestimmt bei einer geänderten Tour den neuen Bereitstellungsplatz?

Der Entsorgungsbetrieb beurteilt die Arbeitssicherheit gemeinsam mit den Beteiligten vor Ort. Wer den Bereitstellungsort gegenüber den Haushalten festlegt und wie die Änderung mitgeteilt wird, richtet sich nach der örtlichen Regelung. Haushalte erfragen ihren konkreten Platz beim zuständigen Entsorger.

Darf die Müllabfuhr rückwärtsfahren? Sichere Touren planen

Vor der ersten Tour die Zufahrt prüfen

Gehen Sie die Strecke mit jemandem ab, der sie tatsächlich fährt oder lädt. Welches Fahrzeug setzt die Disposition ein? Reicht der Platz zum Wenden auch dann, wenn die markierten Parkstände belegt sind? Prüfen Sie den Schwenkbereich des Hecks, die Sicht an Einmündungen und die Wege von Menschen zu Fuß oder auf dem Rad. Eine freie Fläche im Luftbild kann vor Ort ein Gehweg oder ein Schulzugang sein.

Fahrtrichtung ändern. Prüfen Sie eine Anfahrt von der anderen Seite, eine Durchfahrt oder einen geeigneten Wendeplatz. Denken Sie die Ausfahrt mit.
Abholstelle verlegen. Gehen Sie vom möglichen Haltepunkt bis zu den Behältern. Gefälle, Bordsteine, Strecke und das Gewicht gefüllter Behälter entscheiden mit. Ein langer, steiler Ziehweg kann die Beschäftigten bei jedem einzelnen Behälter belasten. Für den Vergleich hilft die Leitmerkmalmethode zum Ziehen und Schieben. Bei einer Verlegung prüfen Hausverwaltung und Ladeteam gemeinsam den Mülltonnenstandplatz und den Transportweg.
Fahrzeug oder Straße anpassen. Prüfen Sie, ob ein kleineres geeignetes Sammelfahrzeug die Tour vorwärts bewältigt oder ob die Kommune eine Wendefläche schaffen oder freihalten kann. Klären Sie, wer den betroffenen Haushalten einen neuen Bereitstellungsplatz mitteilt.

Halten Sie die gewählte Lösung und die Gründe für verworfene Varianten fest. Der Betrieb beurteilt die Gefährdung und dokumentiert die Maßnahmen sowie das Ergebnis der Wirksamkeitsprüfung. Vergleichbare Situationen dürfen gemeinsam beurteilt werden. Ein Schulweg, eine unübersichtliche Einfahrt oder ein anderer Fahrzeugtyp können jedoch eine eigene Entscheidung erfordern. ArbSchG § 5 · ArbSchG § 6 · DGUV Regel 114-601, Kapitel 3.1 und 3.8

Welche Vorschrift für die Straße gilt

Für gewerbliche Entsorgungsbetriebe ist die beim zuständigen Träger geltende Unfallverhütungsvorschrift maßgeblich. In der Fassung der BG Verkehr verlangt § 16 Nr. 1 der DGUV Vorschrift 43 eine Zufahrt, die ohne Rückwärtsfahren auskommt. Die Vorschrift nimmt das für einen Ladevorgang erforderliche kurze Zurückstoßen aus, etwa beim Absetzkipper. Diese Ausnahme betrifft den Ladevorgang selbst. Sie erlaubt keine rückwärtige Anfahrt durch eine ganze Straße. DGUV Vorschrift 43 der BG Verkehr, §§ 16, 32 und 33

Bei kommunalen Entsorgungsbetrieben ist die beim jeweiligen Unfallversicherungsträger geltende Fassung der DGUV Vorschrift 44 zu prüfen. Nach Auskunft des DGUV-Fachbereichs haben die Unfallkassen in Berlin und Hessen diese Vorschrift 2018 zurückgezogen. Dort beurteilen Betriebe der öffentlichen Hand die Situation anhand der geltenden Arbeitsschutzvorschriften und der Branchenregel. Für ein privates Unternehmen, das im Auftrag einer dieser Kommunen fährt, gelten weiterhin die Vorschriften seines eigenen Trägers. DGUV-Fachbereich, FAQ zur Rückwärtsfahrt · DGUV Vorschrift 44 und Hinweis zur gültigen Fassung

Bei älteren Straßen braucht die Disposition den Zeitpunkt der Errichtung und die einschlägige Übergangsvorschrift. In der BG-Verkehr-Fassung verweist § 32 für die Zufahrtsanforderung auf die Errichtung nach Inkrafttreten. § 33 nennt den 1. Oktober 1979. Für die neuen Bundesländer nennt der DGUV-Fachbereich den 3. Oktober 1990. Klären Sie einen ungewissen Bestandsfall mit dem zuständigen Träger, bevor Sie eine Rückwärtsfahrt in den Tourenplan aufnehmen. Auch bei einer Straße, die unter die Übergangsvorschrift fällt, muss die einzelne Fahrt sicher durchführbar sein. DGUV-Fachbereich zur Bestandsbebauung

Wenn eine Rückwärtsfahrt unvermeidlich bleibt

Im öffentlichen Straßenverkehr muss die fahrende Person beim Rückwärtsfahren eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmender ausschließen und sich erforderlichenfalls einweisen lassen. Bei der Arbeit kommen die Fahrzeugvorschriften des zuständigen Trägers hinzu. Kurzes Zurücksetzen beim Wenden unterscheidet die DGUV von der geplanten Rückwärtsfahrt entlang einer Straße. Auch beim Zurücksetzen muss der gefährdete Bereich sicher sein. StVO § 9 Absatz 5 · DGUV Information 214-033, Kapitel 5

Gesamte Strecke ansehen. Die Branchenregel nennt als Soll-Vorgaben höchstens 150 Meter und mindestens 0,5 Meter Abstand auf jeder Fahrzeugseite über die gesamte Strecke. Für leicht anklappbare, nicht gefahrbringende Anbauteile enthält sie eine Ausnahme. Die Spiegel sollen ausgeklappt bleiben und freie Sicht bieten. Auch bei eingehaltenen Maßen können Hauseingänge oder ein plötzlich betretener Fahrweg die Fahrt ausschließen.
Besatzung und Zeichen festlegen. Braucht das Fahrpersonal Einweisung, übernimmt sie eine dafür geeignete und unterwiesene Person. Beide vereinbaren eindeutige Zeichen. Die einweisende Person bleibt sichtbar, außerhalb der Fahrspur und der Quetschstellen und erledigt dabei keine Ladearbeit. Geht der Sichtkontakt verloren oder ist ein Zeichen unklar, hält das Fahrzeug sofort.
Gefahrenbereich freihalten. Niemand fährt rückwärts auf dem Trittbrett mit. Das Fahrzeug bewegt sich höchstens in Schrittgeschwindigkeit. Tritt jemand hinter oder neben das Fahrzeug in den Gefahrenbereich, wird sofort angehalten. Erst wenn der Bereich frei ist und die vereinbarten Bedingungen wieder vorliegen, kann die Fahrt fortgesetzt werden.
Technik am tatsächlichen Einsatz messen. Eine Heckkamera zeigt den erfassten Bildausschnitt. Seitliche Zugänge, Verdeckung oder eine verschmutzte Kamera können der Besatzung die nötige Sicht nehmen. Die Einsatzgrenzen eines Assistenzsystems gehören in die Beurteilung und in die Unterweisung für das Fahrpersonal. Eine vorhandene Kamera allein begründet keine Freigabe.

Die Branchenregel beschreibt die Maßnahmen für Fahrpersonal und Einweisende. Die DGUV Information zeigt die Position der einweisenden Person und die Verständigung in der Praxis. DGUV Regel 114-601, Kapitel 3.8 · DGUV Information 214-033, Abschnitte 5.2 bis 5.4

Beispiel für den Tourenplan bei blockierter Wendefläche

Ein Wohnweg ist mit dem vorgesehenen Hecklader vorwärts befahrbar, solange die Wendefläche frei ist. Auf dem Weg liegt ein Kita-Eingang. Ein Ausweichen über den Gehweg scheidet aus. Die Besatzung schlägt vor, bei blockierter Fläche die Abholung zu unterbrechen. So kann die Disposition die Entscheidung für Stamm- und Ersatzbesatzung festhalten.

Feld im Tourenplan	Beispiel für den Eintrag
Abschnitt und Fahrzeug	Wohnweg, Einfahrt bis Wendefläche. Hecklader der regulären Tour. Vor Einfahrt vom festgelegten Haltepunkt aus prüfen, ob die Wendefläche frei ist.
Entscheidung und Grund	Vorwärts einfahren bei freier Wendefläche. Keine planmäßige Rückwärtsfahrt durch den Wohnweg. Der seitliche Kita-Ausgang ist vom Fahrzeug aus schlecht einsehbar.
Hindernis am Abfuhrtag	Bei blockierter oder nicht einsehbarer Wendefläche vor der Einfahrt sicher halten und die Disposition informieren. Ist das Fahrzeug bereits eingefahren, sicher anhalten und das weitere Vorgehen vor Ort klären.
Alternative und Zuständigkeit	Disposition klärt eine spätere Abholung. Für wiederkehrende Blockaden prüft die Tourenleitung mit Kommune und Ladeteam einen erreichbaren Übergabeplatz und den Transportweg der vollen Behälter.
Übergabe und Nachprüfung	Tourenleitung gibt den Eintrag vor Tourbeginn auch an die Vertretung. Beim nächsten Einsatz Rückmeldung zur Sicht und zum Wenden einholen. Bei Fahrzeugwechsel oder erneuter Blockade Entscheidung überprüfen.

Für das eigene Verzeichnis ergänzen Sie Tournummer, eindeutige Lage, Fahrzeugtyp, Datum, verantwortliche Person und den Anlass zur nächsten Prüfung. Ein Foto kann die Stelle kenntlich machen. Entscheidend ist, dass die Besatzung ihre Handlung am Abfuhrtag aus dem Eintrag ablesen kann. Der Abfallwirtschaftsbetrieb München beschreibt, wie er Rückwärtsfahrten erfasst, einstuft und auf Vermeidbarkeit prüft. Rückwärtsfahrkataster des AWM

Wann darf die Müllabfuhr rückwärtsfahren?

Für Verantwortliche im Betrieb